很多朋友对于北京212开多久坏和不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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不改款卖几十年,这些车改款就没人买了
几十年不改款的车型可不止于拉达，诞生于1984年的兰德酷路泽LC76目前仍继续服役，即便兰德酷路泽家族车型已更新至LC200，丰田也没有停产它的计划，“两代同堂销售”的做法将一直持续，如今许多厂家都喜欢把新老两代车型放在市场同时销售，但在LC76和LC200面前，其它品牌和车型似乎都是“弟弟”。
路虎原先是硬派肌肉猛男，改款后不方不圆说不上是什么造型，但这并不是什么主要原因，重点在于发现5取消了大梁结构，这让发现的越野能力立马下降到揽胜系列下头，情怀泡汤，消费者自然也不爱买单了。
在别克君越完成换代后，大家都以为接下来就该轮到君威了，只是让人没想到的是，别克虽然迅速推出了新君威，但仅仅只是一次小改款，同时起售价从此前的168万降至198万，即便如此，懂哥依然觉得新车吸引力不大。
凯美瑞改款后，旧款并不会立即停产。汽车制造商通常会根据市场需求、产品生命周期规划以及供应链管理等多种因素来决定旧款车型的停产时间。改款车型的推出是为了满足消费者对于新设计、新功能或性能改进的需求，但并不意味着旧款车型会立刻退出市场。
有一辆车在进入国内销售的十多年来其销量都一直不温不火，但是自国产版本停产后许多车迷朋友才逐渐感到惋惜，它就是锐志。 自2005年其原型车Mark X以锐志的名号引入国产以来，一举开创了20-30万级别最亲民的V6后驱轿车先河，“V后驱、大马力超跑”，这些都是这锐志在国内车迷朋友心中的代名词。
买车还是不改款好，因为随便改款的话会造成容易被查。而且的话对于小白来说的话，还是按照原车配置来比较好 建议买改款“在购买车辆的时候可以选择改款的车辆，改款车辆对比不改款的车辆相对要好一些的，而且在价格上也会有一定的优势。
北京212质量真的很差劲吗
真的很差劲。北汽212在品控方面做得很差，故障率要远远高过其它家用车，车体比较粗糙，噪音比较大。这是因为：北汽212在生产过程中还是全程依靠人工进行组装，几乎没有机械手参与。而且生产线上的工人也没有进行统一着装，也没有进行防尘措施。
级TD：各有优缺点，苏系704工程集火力和机动于一身（改版后防御削弱了不少），虽然被削弱，但威慑力依然是最大的。德系猎虎，同级TD射速最快，但伤害和机动一般，防御也一般。美系T95，拥有最强的防御，火力也不错，但13的速度太蜗牛了！机动极其差劲！顶级TD不好排名，但个人觉得704更好一些。
相比之下，史蒂芬森能力不差，传球视野也不差，可就是和队友之间难以形成默契。我觉得其中郭士强的用人也有一定责任，如果做到知人善用，扬长避短，才是辽宁男篮成绩的关键。 您有什么不同见解吗？欢迎大家一起讨论留言，说出您的看法。
当然，这是一个差劲透顶的例子。据说阿基米德用到了正96边形才算出他的值域。 阿基米德求圆周率的更精确近似值的方法，体现在他的一篇论文《圆的测定》之中。
(TV277) 很理性，有点不像日本人。(TV329) 假哭很拿手，装睡可就装得差劲了。
北汽212:老而不死,死而不僵
1、不客气的说，北汽212更像是上个世纪的工业垃圾，它不应该是情怀的载体，它更像是企业停滞不前、敷衍市场的一种产物。有幸开过一次212，也就在去年，酸爽的驾驶感受跟乘坐感受，让我意识到情怀一词成了北汽212唯一能打的牌。
2、下一句是 为之贼也老而不死，死而不僵。
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