大家好，今天来为大家分享冷车和热车哪个机油多的一些知识点，和冷车机油高还是热车机油高的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
本文目录：
机油增多是热车增还是冷车增
1、您好！之所以您测试时冷车机油比热车多是因为冷车状态下机油全部沉积在油底壳，而热车一段时间之后由于机油泵不断的带动机油运转，有一部分机油还未沉淀回去，而且全合成机油粘性较高流动性低一些，所以热车测量时会高一些。
2、机油增多，顾名思义就是机油量增加。它与我们平常说的烧机油相反，烧机油是指曲轴箱或其它地方的机油跑到了气缸被当汽油燃烧了，而机油增多是指气缸里的汽油窜到曲轴箱里和机油混在一起，然后机油便越来越多。
3、燃油燃烧不完全是在热车时燃油进入油底槽造成机油增多的。冷却液内漏，热车时会漏，冷车时也可能会漏的。
4、最好冷车（至少微温）抽减，一是相对较准；二是避免烫伤。
热车用机油多还是冷车用的多?
您好冷车和热车哪个机油多！之所以您测试时冷车机油比热车多是因为冷车状态下机油全部沉积在油底壳，而热车一段时间之后由于机油泵不断冷车和热车哪个机油多的带动机油运转，有一部分机油还未沉淀回去，而且全合成机油粘性较高流动性低一些，所以热车测量时会高一些。
停平地车子熄火15分钟后看油尺在中间或者偏高一点都算正常。
检查机油量应该是冷车和热车哪个机油多：冷车。正确冷车和热车哪个机油多的操作：冷车加到上线，然后着车30秒左右，拉出机油尺察干净插进去静止3秒左右拉出来看机油格是不是正好。
冷车好一些。由于热车管路里会存一些机油，所以冷车的机油最好略高于低位为好（最少状态），当然最低也没有问题，设计上是预留冷车和热车哪个机油多了保险系数。
为什么,发动机机油冷车时量少,热车时量多
1、您好！之所以您测试时冷车机油比热车多是因为冷车状态下机油全部沉积在油底壳，而热车一段时间之后由于机油泵不断的带动机油运转，有一部分机油还未沉淀回去，而且全合成机油粘性较高流动性低一些，所以热车测量时会高一些。
2、机油在不同温度下的物理特性变化，显著影响了冷车与热车时的机油量。在冷车状态下，机油的流动性较差，粘度较高，这使得它倾向于在油底壳内积聚，测量结果显示的机油量相对较少。
3、你好，油是传力的密度大，热胀冷缩的原理，冷车自然会少一点，热车就会多一点。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
4、由于热车管路里会存一些机油，所以冷车的机油最好略高于低位为好（最少状态），当然最低也没有问题，设计上是预留了保险系数。
冷车和热车哪个机油多和冷车机油高还是热车机油高的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
