大家好，今天小编来为大家解答日系车在华还能多久这个问题，以后日系车还会保值吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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日产:2025年后在华或将全面禁售燃油车
1、据外媒报道日系车在华还能多久，日产汽车计划从2025年开始日系车在华还能多久，仅在中国提供混动和纯电车型，传统燃油车型将停止销售。这将是日产在产品层面，贯彻“日产智行”计划，以及在企业战略层面，进行“Nissan NEXT”企业战略转型日系车在华还能多久的一个重要目标。
2、按照日产眼下日系车在华还能多久的规划，到了2023年，日产汽车旗下近半数车型日系车在华还能多久的产品线将完成电动化转型工作。并且，到了2025年，日产将在中国推出9款全新电动化车型，其中包括纯电、混动以及e-POWER动力系统。
3、宣布2025年在中国市场放弃燃油车，这个决定对于日产来说太快了，快到让人猝不及防。尤其是笔者在翻看日产目前所有中国市场在售的车型时，发现唯一一款新能源车型还是源于自家头牌轩逸的油改电款。总之，这是一个在外界看起来有些疯狂的决定。
4、而值得关注的是，近期据外媒报道，日本政府此前作出了将在2035年禁售燃油车的计划。而针对此项规划，丰田内部却率先起了“波澜”。丰田章男对外表示，电动汽车被过度炒作，更是直言各国政府以及电动车拥护者，并未考虑到不同产业领域过渡至电动车时，所必须支付的庞大成本。
风光不再,第一季度日系车企销量集体下滑,难抵颓势?
1、和其余三家车企相比，马自达的问题其实要更加严重一些，丰田、本田以及日产好歹拿出了新能源车型，而且有那么一点市场份额，但马自达如今依然还是靠着燃油车打天下，而且内饰设计也和如今的主流审美逐渐脱节，被市场抛弃其实并不奇怪。
2、相对于价格上来说，不需要从国外引进一些零件或者技术，所以国内的汽车会相对于日系车来说便宜一些，因此日系车的销量才会逐渐下降。选择更多日本在中国人的印象当中都是有一个非常不好的印象，国人觉得日本人的东西用起来不是那么的舒心。
3、日系三强11月份在华的销售量大幅度下滑。根据丰田汽车最新销售量的信息显示，丰田本田和日产三种品牌的汽车销售量，在11月份的时候直线下滑较去年可以说是下滑了大约14%左右，自今年5月份开始，丰田在我国市场的销售量就一直在不断的下降，受多方面原因的影响，许多消费者对于汽车购买量已经在逐渐的减少。
4、不过进入2023年就惨了，销量乏力，前3个月总共只卖了31212辆，都不及辉煌时一个月的成绩，同比下滑40.8%。这告诉我们，平时成绩越好，压力就越大，跌得就越痛。作为CR-V的一生之敌，丰田RAV4紧随其后，成为今年第一季度日系SUV销量亚军。
5、就算是曾经在中国市场不可一世的加价豪车雷克萨斯，也不可避免地出现逆转，2022年全年销量14万辆，同比下滑16%；今年1-5月累计销量4万辆，同比继续下跌24%。当中原因漫哥就不展开说了，只是说，曾经销量碾压自主车企的日系车，闭着眼卖车、甚至加价卖车的盛况已经一去不复返了。
日系车在华“反击战”已打响
虽然当下全球车企均采用可溃缩式吸能设计，但“德系车安全，日系车不安全”的刻板印象已经深深刻在大批中国消费者的脑海中。 而在日系车企还在忙着“教育”中国消费者可溃缩式吸能设计更安全的时候，大众又依靠更灵活的思路开启了全新的打法。 日系车在空间利用率方面的优势，德系车很难在短期内通过设计改进。
合资车肯定不会坐以待毙，日产率先打响了反击战，旗下超混电驱 奇骏 正式上市，官方也是宣称的同价，四驱和两驱同价，起售价为199万。有人说这个价格非常实在，日系车总算是低下了头颅。也有人说这是的反击，压力给到国产混动车这一边。
在迈向电动化的这一步，起亚还是走得非常积极的，而它的实力也是毋庸置疑，但是能在海外市场吃香的起亚，在国内不一定能有好销路。要知道，强如德系和日系车企，面对来势汹汹的自主新能源车也只有挨打的份，尽管他们也想尽办法反击，但是效果均不明显。
月份销量成绩突破2万辆的车型都是我们熟悉的面孔，其中，日产轩逸以29638辆的成绩摘得桂冠。这款车凭借日产大沙发、V-motion设计语言等优势，斩获了不错的成绩。此外，轩逸的经典版本还将价格下探至10万元以内，自主车的价格，合资车的品质，性价比非常高，有着强劲的市场优势。
三菱停产,日系车开始败退中国!
从2020-2022年的三年间，广汽三菱的销量是一年不如一年，分别为5万辆、6万辆、36万辆，去年是遭到了断崖式下滑。在今年3月份的时候，三菱汽车就因销量太差，长沙工厂被迫停产。原本，三菱计划到6月份，恢复生产。可现在的结局却是，不仅长沙工厂没能复产，整个广汽三菱集团都停产裁员了。
月13日，一张《致广汽三菱全体员工的一封信》的图片在网络上流传，宣告广汽三菱已经在6月份进入临时停产阶段。这样的官方消息，让流传了很长时间的“三菱退出中国市场”的传言变得更加可信。
月13日，网上曝光了一份疑似广汽三菱的内部文件，文件内容显示，广汽三菱已经从6月份开始进入临时停产阶段，这意味着广汽三菱未来的结局大概率败退中国市场。此外，文件内容还显示，广汽三菱已经着手进行裁员工作，“将根据实际情况进行人员结构的优化，并尽最大努力依法依规保障员工的合法权益。
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