k04涡轮多少钱（k04涡轮有几种）

很多朋友对于k04涡轮多少钱和k04涡轮有几种不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本文目录：

1、ea888更换k04涡轮的感受
2、k04涡轮多少钱
3、K04涡轮套件

ea888更换k04涡轮的感受

k04涡轮是更大一号的涡轮，ea888发动机升级k04涡轮后，动力会更强，驾驶起来推背感也是更轻的，但是涡轮延迟也会更加明显，更换k04涡轮后，发动机要到2500转每分钟左右涡轮才可以满压。所以更换更大的涡轮是有利有弊的。

K04涡轮是最大的涡轮，EA888发动机升级到K04涡轮后，动力会变强，行驶时的后背按压感也同样会变轻。但是，涡轮增压也有可能变得更明显。更换K04涡轮后，发动机必须以2500转每分钟上下移动涡轮才能充满压力。当然，更换更大的涡轮是有利的和有缺点的。

升级K04涡轮后，EA888发动机的动力显著增强，推背感更强烈，然而，涡轮延迟也随之增加。在安装了K04涡轮后，发动机需要达到2500rpm左右才能完全进入增压状态。这样的升级既有利也有弊，需要权衡其影响。

EA888升级K04涡轮替换原厂K03的改装手法非常常见，这台尚酷的EA888目前输出约370匹。论缸体强度。，EA888似乎没有铸铁的EA113好，但不要忘记科技是进步的，沉重而又落后的EA113注定被超越，第三代的EA888就是最好的见证。

缸内直喷技术加上涡轮，在新的EA888平台上在1500转便获得最大扭矩输出，实际的试驾感受也证明了低转速充沛的扭矩，日常行驶无论城市还是高速都非常理想。(具体的发动机新技术我没有认真研究过，还请阿姨和其他前辈们补充了)。

可寻花不愿让一台如此好的车在他手上平平无奇，那句“2代EA888和K04最配哦！”始终让寻花无法释怀。终于，从收回来就2阶状态下开了一年后，换上了K04涡轮，搭配365p 98油特调程序且没有水喷的情况下，100-200跑出了44的成绩，虽然和3代机器比起来不算太优秀，寻花也足够满意了。

k04涡轮多少钱

KD04套件有：头段八焦连接涡轮和进气歧管的管路中冷就这么点。价格很难讲。因为一些东西牌子不同价格差太多太多了。一般万把块可以搞定。另外最好还要ECU。排气。和车体的整体强化来作配合。

K04，涡轮新的CTS，APR，MTM，tti这些普通的就一万多，LOBA，GTX这些变态3万以上。就拿个普通二手K04，7000附近。然后程序三阶再加1000块，油底壳和中冷必须换了2600+2000的中冷，变速箱可以不刷，进气要换用个GTS的嘛，2000+ 最后的总价近五万。

预算个5000吧！以大众经典的涡轮为例，老款宝来增压器是K03，一些改装车的发烧友换装了K04涡轮，涡轮体积增加了20%。之前老款涡轮基本1800转就能开始介入并发力了，而很多换了K04涡轮的朋友，低扭反而要比老款K03要下降，涡轮直到2800转才有明显介入感。

更换K04涡轮后，发动机必须以2500转每分钟上下移动涡轮才能充满压力。当然，更换更大的涡轮是有利的和有缺点的。涡轮增压技术已应用于汽车发动机很久了，但涡轮增压技术诞生之初不是在汽车上而是在飞机上使用。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在上空遇到的进气不足的问题。

K04涡轮套件

理论上是可以，因为6速DSG极限承受350的扭矩左右。注意，是扭矩，不是马力。一般人刷ECU，考虑到资金投入，日常使用和机械寿命到Stage1已经足已（大概250匹马力左右）。但上K04套件已经是stage3的部分了（超过300马力），已经不是为了日常使用了，机械寿命肯定要大幅减少。DSG最好也要换上强化离合片。

图：全新的KKK K04涡轮器。图：涡轮本体上的铭牌。请原谅我把后面的号码抹去了。图：涡轮压力表放置在仪表台左侧的空调出风口上。安装过程在此就不一一陈述了，只需要将替换的新的套件安放到指定位置，上紧螺丝，链接管路，拆除的其他零件复位即可。

更换K04涡轮后，发动机必须在2500rpm左右保持涡轮的适当转速以确保压力充足。尽管提升性能，更大的涡轮也意味着更高的要求，需理智对待其优缺点。涡轮增压技术起源于飞机，但如今在汽车上得到广泛应用。涡轮增压技术的应用与权衡在汽车界，涡轮增压技术已成熟，能提升功率和扭矩，提升性能。

换完k04涡轮不换程序是可以的。而且K03叶片角度相对平坦；K04的叶片角度比较大。K03的叶片角度也比较直，这有利于低转速时的响应性，也会导致惯性明显，高转速时百压风量不够。K04的叶片角度比较大，压力体积也比较大。压降点延迟，不会出现明显的涡轮延迟，高速更具有可持续性。

好了，关于k04涡轮多少钱和k04涡轮有几种的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！