各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享凯迪拉克提车周期多久，以及凯迪拉克提车一般多久到的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
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凯迪拉克CT5白色铂运,3个月的用车感受
1、个人感觉CT5横向对比不是省油的，不过属于正常能接受吧，0T后驱也就都这样大差不差。 操控和动态：这部分是重点先说底盘，我是冲着CT5的底盘买的，核心是MRC电磁悬架，感受上不论舒适或运动模式都是偏硬的取向，舒适模式下有一定的舒适性还可以，但绝对不是沙发那种感觉，偏硬带韧劲的感觉。
2、选车理由 这款车的性价比挺高的，不仅优惠力度大，而且车子配置非常的丰富，质量方面比较放心。
3、CT5现在应该是同级别车型中最运动的车型了。不仅动力强于同价位竞品车型，百公里加速成绩只有3秒。而且由于配备了Brombo四活塞刹车系统，百公里制动实测成绩也非常非常出色，只有379米，这完全是超跑的水准。
4、冷车挂挡时顿挫感较强。这种情况只限于冷车时挂挡才出现，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现。顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现。 发动机支架共振。车速在50~60迈，转速在1200~1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。
5、在此就借用一下汽车之家的标准口碑格式来分享一下我这仨月的感受吧。 【空间】 对于一辆长9米轴距9米的准中大型车，任何人都会对他的空间抱有期待。但CT5在这一点上毫无疑问交了一个不及格的答卷。前排按理来讲是极难把空间做的不好的，但CT5做到了[鄙视]。
6、[吓][吓][吓]，搞得我现在是很想去上班了，太无聊了，所以今天来给大家分享分享我CT5的一些用车感受。
人生第二辆车SUV是必选,凯迪拉克XT6(海外)提车篇!
发个作业，人生第二辆车已经落地没事了，简单拍图也简单分享下。
最帅的45度角，这样看，XT6的车身上的肌肉感十足，典型的美式粗犷高大威猛风格。车头看霸气，特别是那一长条的LED日行灯，成了凯迪拉克独特的标志。这样看，这个大块头的XT6并没有说显得很笨重，车身设计的很有运动感和力量感。
来两张XT6与大黄蜂的合影。都是通用旗下的，希望哪天XT6也能加入变形金刚战队呀，变个身我们看看。关于驾驶感受，我不得不说，XTS绝对是最好开的一款车型了哈哈，可能因为是前驱车的缘故，方向盘特别轻盈，开起来舒适感很强。当然，XT6也不赖。四驱车型，比起两驱来当然不是一个级别。
首先说说个人满意的地方： 整体大气霸气，个人觉得黑色格外显得大气点，个人意见[憨笑] 目前才开了一千公里，因为有时候在开那台旧朗逸。提车头几天百公里油耗14个多，慢慢的降到13点多，然后现在是12左右。整体在下降中。根据同小区几个同款车子邻居的说法，目前他们是10-11个左右。
奥迪Q3 Q3对我来讲肯定就是一个无功无过的选择，标准的紧凑级豪华品牌SUV的身材和空间，顶配的配置再选装一些也就足够满足我。最后没选还是因为不想家里囤两辆功能重叠的车，做个区分还是有一些必要的。
我的凯迪拉克CT4有点狂野又带点优雅,谈谈自己的用车感受
驾驶上CT4给我的感受还是比较舒适的，方向盘设置角度比较好，转到哪走到哪，底盘的话我感觉CT4还是比较软的，开车过一些比较浅的坑洼的时候，就感觉还是不错的，车子比较的稳定。
CT4的车身上的线条感很丰富，典型的肌肉车型设计。从侧面看，车身很长很大，这结实的身材让我很满意。车身上的腰线很明显，虽然不是常见的平直的腰线设计，但是这种弧线形的腰线设计，让CT4显得阳刚中又带点性感。
虽然通用旗下有很多款汽车，凯迪拉 克CT4还是让人不能 忽视它。这个车哪怕是对于我 这种不太懂车的人，各种线条的勾勒，车展上一眼就让 我过目不忘，且这 辆车平时上下班 的时候动力非常充足，加速迅速。这辆车他的空间布局还有设计，应该是为了个矮的人，或者是为了男人出去显 摆的。
好了，关于凯迪拉克提车周期多久和凯迪拉克提车一般多久到的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
